Вдова пілота Як-42 не погодилася з виведеннями МАК про катастрофу

Вдова другого пілота літака, що розбився під Ярославлем, Як-42 спростувала виведення Міждержавного авіаційного комітету, який поклав провину за трагедію на льотчиків, пише у вівторок газета «Вісті». Саме Жевелов, як випливає із звіту МАК, страждав розладом нервової системи, а в його крові був виявлений заборонений препарат фенобарбітал, що чинить «гальмівну дію на центральну нервову систему». «Я спростовуватиму цю версію МАК, – заявляє вдова Ігоря Жевелова Людмила. – Мій чоловік професійно грав на гітарі, записував пісні на диски. Людина зі зниженою чутливістю не могла б так».

Людмила відмітила, що вже здзвонилася з лікарями, які оглядали її чоловіка перед останнім вильотом, і ті також готуються опротестувати рішення МАК, пише газета «Вісті».

Жевелова сама відпрацювала бортпровідницею 25 років, має 8 тис. годин нальоту і тільки останні півтора місяці не літала разом з чоловіком. «У нас з ним були просто дуже довірчі стосунки. Якби він хворів, я б знала», – заявляє вона.

Жінка запевняє, що її чоловік ніколи не приймав заборонених речовин, а фенобарбітал входить до складу «багатьох ліків, навіть самих нешкідливих, – від голови».

Як відомо, голова технічної комісії Міжнародного авіаційного комітету Олексій Морозов в середу заявив, що літак Як-42, який розбився під Ярославлем, до зіткнення із землею був справний. Тиску на пілотів ніхто не чинив, екіпаж не був обмежений в часі.

Розслідування МАК також показало, що ручка гальма стоянки того, що розбився під Ярославлем Як-42 на момент зльоту знаходилася в положенні «вимкнено».

Стало відомо і те, що пілоти не мали належної кількості годин нальоту на цьому літаку після перенавчання з літака типу Як-40, а також що в крові другого пілота був виявлений препарат, що уповільнює реакцію.

У МАК повідомили, що швидкість Як-42 була на 20 кілометрів на годину нижче, ніж це було необхідно, через це повітряне судно вийшло на курс зльоту з пригальмовуванням. Це сталося через те, що один з пілотів жал на гальма, внаслідок чого гальмівна сила склала 8 тонн. Хто саме натискав на гальмо – перший або другий пілот, з’ясувати не вдалося.

За даними експертів МАК, доля літака була вирішена наперед ще до його зіткнення з щоглою маяка.

Також, за словами експертів, пілоти того, що розбився Як-42, ймовірно, вирішили не припиняти зліт у тому числі і тому, що таке рішення могло спричинити можливі санкції. У зв’язку з цим глава МАК запропонувала заборонити вважати авіаційними подіями дії пілотів, які робляться для забезпечення безпеки, у тому числі припинення зльоту і відхід на запасний аеродром.

Гарно читаємо:

  1. Знайдено тіло пілота того, що розбився в Індії Мить-29
  2. Екіпаж авіакомпанії «Якутія» перед рейсом обкурився марихуана
  3. Контракт на постачання 65 літаків Як-130 підпишуть в листопаді
  4. Трансаеро домовилася про купівлю чотирьох літаків Boeing – 747-8
  5. Пізнані усі тіла пасажирів того, що розбився в 2009 році Airbus 330
  6. МЗС Таджикистану запропонував допомогу естонському колезі Садовничего
Коментування вимкнене.